Son zamanlarda bazı lastik patronları, bazı araç sahiplerinin lastik satın alırken yalnızca en yeni üretim lastiklerini seçtiklerinden, uzun stoklu lastiklere "gizlice göz attıklarından" ve 2-3 yıl boyunca depolanan lastiklerin "son kullanma tarihi geçmiş" olduğunu düşündüklerinden şikayetçi oldular lastikler." Gerçekten durum bu mu? Lastikler nasıl saklanmalı? Lastik performansını etkileyen faktörler nelerdir? Lastiklerin "son kullanma tarihi geçmiş" olarak değerlendirilmesi ne kadar sürer?
Lastiklerin son kullanma tarihlerini belirlemeye yönelik dünya çapında şu anda bir standart bulunmuyor çünkü her lastiğin vereceği hasar sıcaklık, yük, lastik basıncı, hız ve hatta lastiğin kullanıldığı yol koşulları gibi birçok faktöre bağlı.
Bu nedenle, lastiklerin sadece 2-3 yıl saklandıktan sonra son kullanma tarihlerinin dolacağını aceleyle varsaymak son derece yanlıştır; özellikle de bu lastikler iyi bir ortamda saklandığından ve yukarıda belirtilen faktörlerin herhangi birinden etkilenmediğinden.
İngiliz Kauçuk Üreticileri Birliği, altı yıl veya daha uzun süredir stokta bulunan yeni lastiklerin araçlara takılmasını açıkça tavsiye etmiyor ve üretim tarihinden itibaren 10 yıldan daha eski olan tüm lastiklerin, kullanılmış veya kullanılmamış olsun, imha edilmesini zorunlu kılıyor. .
Lastiğin "son kullanma tarihi", üretim tarihinden değil, araca takıldığı andan itibaren hesaplanmalıdır. Çünkü lastikler yukarıda sayılan faktörlerden etkilenecek ve aşınma ve yıpranma sadece takıldıkları ve kullanıldıkları anda gerçekleşecektir, depolanmaları sırasında etkilenmeyecektir.
Yeni lastiklerin ve üç yıllık envanterin karşılaştırılması
Arabistan'daki test sonuçları, bir yıldır kullanılan lastiklerin performansının, 10 yıldır kullanılmayan lastiklerle benzer olduğunu gösteriyor. Aynı zamanda lastik bileşiğinin özelliklerini test etmek amacıyla Michelin, lastikleri 20 yıl boyunca 40 santigrat derece sabit sıcaklıkta sakladı. 40,000 kilometre boyunca kullanılan lastiklerle karşılaştırıldığında, 20 yıl boyunca depolanan lastik bileşiğinin kullanım sırasında daha hızlı bozulduğu tespit edildi. Güney Kore ve Almanya'da yeni lastikler ve üç yıldır depoda tutulan lastikler üzerinde karşılaştırmalı testler yapıldı. Sonuçlar, yeni lastikler ile üç yıldır depoda bekleyen lastikler arasındaki performans farkının önemsiz olduğunu gösterdi.
Lastiğin saklama sıcaklığı kritik öneme sahiptir
Yukarıda 20 yıl boyunca 40 santigrat derece sabit sıcaklıkta saklanan lastiklerin bozulma ihtimalinin 40,000 kilometre boyunca kullanılan lastiklere göre daha yüksek olduğunu belirtmiştik. Michelin ayrıca lastikleri saklarken saklama koşullarına dikkat etmeniz gerektiğine de dikkat çekti. Lastikleri doğru şekilde saklamanın en önemli koşullarından biri sıcaklıktır.
Avrupa Lastik ve Jant Teknik Organizasyonu (ETRTO), lastiklerin 35 dereceyi aşmayan sıcaklıklarda saklanmasını önermektedir. Suudi Arabistan'da yapılan bir araştırma, 50 derecede depolanan lastiklerin, 40 derecede depolanan lastiklerden iki kat, 30 derecede depolanan lastiklerden ise dört kat daha hızlı yaşlandığını buldu.
Aslında lastik mağazaları, "son kullanma tarihi" endişesi olmadan araç sahiplerine stoktaki lastikler hakkında açıklama yapabilir. Ayrıca stokları uzun olan lastikler için genellikle düşük fiyatlı promosyonlar uygulanır. Bu aslında araç sahipleri için bir avantajdır. Güvenli ve güvenilirdirler, güvenle satın alınabilirler ve tasarruf sağlarlar.
