Aslında küçük araçların lastik basınçları temelde aynı gibi görünüyor ancak gerçek durum böyle değil. Her arabanın ağırlığı ve lastik boyutu çoğunlukla farklı olduğundan, arabanın lastik basıncı da değişecektir. Diğerleri uygun lastik basıncının 2,4 veya 2,5 olduğunu düşünüyor ancak bazı otomobil türleri için uygun olmayabilir. Bu nedenle araç fabrikadan çıktığında aracın standart lastik basıncı araç üzerinde işaretlenecek ve bir kısmı sürücü tarafında olacaktır. B sütununun bir kısmı yakıt deposu kapağının arkasındadır. Değilse, kılavuzda bir tane bulunmalıdır. En makul lastik basıncı yalnızca araç üzerinde belirtilen değere göre belirlenir.
Yaz aylarında sıcaklık nispeten yüksek olduğundan, termal genleşme ve daralma nedeniyle otomobilin normal lastik basıncının düşürülmesi gerekir. Yaz aylarında araç kullanırken sıcaklık nispeten yüksek olduğundan sürüş sırasında aracın lastik sıcaklığı da artacak ve buna bağlı olarak lastik basıncı da yükselecektir. Yüksek, dolayısıyla yazın lastik basıncının {{0},1 ila 0,2 puan kadar düşürülmesi gerekir; tam tersine, kışın sıcaklık nispeten düşük olduğundan lastik basıncının normal değerden 0,1 ila 0,2 puan kadar yükseltilmesi gerekir.
Burada özellikle dikkat edilmesi gereken nokta, otomobilin lastik basıncının çok yüksek ya da çok düşük olmasının iyi olmadığıdır. Çok yüksek lastik tutunmasının zayıf olmasına neden olur ve araç sürüş sırasında kolayca lastiğin patlamasına neden olabilir. Tam tersine otomobilin lastik basıncının çok düşük olması otomobilin yakıt tüketimini artıracak ve lastiklerin zarar görmesine neden olacaktır. Ayrıca kolayca lastik patlamasına da neden olabilir. Bu nedenle, aracı şişirirken müşterinin arabasının üzerinde belirtilen değeri kontrol ettiğinizden emin olun. Lastik basıncı söz konusu olduğunda iş arkadaşlarınızın lastik basıncının ne kadar yeterli olduğu konusunda söylediklerini körü körüne dinlemeyin. Aksi halde lastik basıncının uygun olmaması durumunda müşteriler sürüş sırasında beklenmedik tehlikelerle karşılaşabilirler.