İnsanların lastiklere yönelik gereksinimleri giderek daha da katılaşıyor. Lastik ile zemin arasındaki sürtünmeyi artırabileceğini, lastik gürültüsünü azaltabileceğini ve konforu artırabileceğini umuyorlar ve ayrıca aracın yol tutuş performansını iyileştirmek için lastiğin ısısını dağıtmak ve suyu boşaltmak istiyorlar. Lastiklerin tasarımı ve üretimi, yalnızca kuru ve ıslak arazide sürüş ihtiyaçlarını karşılamak için değil, aynı zamanda taş yollarda ve çamurlu yollarda sürüş ihtiyaçlarını karşılamak için de her açıdan dikkate alınmalıdır.
Blok lastikler genellikle arazi araçlarında kullanılır. Farklı kullanım koşullarına göre başlıca üç türe ayrılır: yol lastikleri, arazi lastikleri ve çamur lastikleri.
HT lastikler. Arazi araçları fabrikadan çıktığında, genellikle yeni arabalar için nötr yol desen lastikleriyle donatılırlar. Bunlar esas olarak yol sürüşü için kullanılır. Yumuşak yan duvarlar ve ince sırt desenleriyle karakterize edilirler.
Arazi lastiklerinin tasarımı yol lastiklerine göre daha uyumludur. Arazi lastiklerinin desen tasarımı nispeten pürüzlüdür ve lastik dişlerinin aralığı yol lastiklerine göre biraz daha büyüktür. Bu tasarımın olumsuz etkisi yol performansının azalması ve gürültünün artmasıdır ancak asfalt olmayan yollarda dayanıklılık ve tutunma yol lastiklerine göre daha güçlüdür. Hem arazi hem de yol performansını dikkate alan bir lastiktir.
Çamurlu arazi lastikleri, yol (HT) lastiklerinin tam tersidir. MT lastikleri sert duvarlara, abartılı boncuk dişlerine ve boncuk dişleri arasında önemli ölçüde daha büyük mesafelere sahiptir. Bu, çamurlu arazide sürüş sırasında çamuru yavaşça boşaltmayı veya yüksek hızda çamur dökmeyi kolaylaştırır ve engebeli kayalık yüzeyler gibi bazı sert yüzeylerde yapışmayı artırmak daha kolaydır. MT lastikleri yolda sürüş sırasında çok fazla gürültü yapar ve hız 10 km/s'den az olduğunda boncuk dişlerinin titreşimini hala hissedebilirsiniz. Yağmurda asfalt yolda sürüş sırasında kontrolü kaybetmek daha kolaydır.