Lastik deseni tasarımı, lastik geliştirmenin ana temel teknolojisidir. Desen tasarımı, lastik performansı ile yakından ilgilidir. Bugün size desenin nasıl tasarlandığını anlatacağım!
1. Tasarım fikirleri
Lastik dişlerini tasarlarken akılda tutulması gereken birkaç nokta şunlardır:
1. Diş deseni aracın çekişini ve frenleme kuvvetini etkiler, bu nedenle lastiğin yol tutuşunu göz önünde bulundurun
2. Lastiğin performansı ısıtıldıktan sonra çok değişecektir. Lastiğin stabilitesini sağlamak için ısı yayma performansı da dikkate alınmalıdır;
3. Lastiklerin aşınma direncini dikkate alın;
4. Gürültüyü azaltmayı düşünün;
5. Konforu düşünün.
Yukarıdakiler sadece genel bir fikirdir. Aslında tasarım sürecinde birçok çelişki vardır. Bu nedenle, kullanıcıların ihtiyaçlarını karşılayan uygun bir sırt deseni tasarlamak için lastiğin genel performansını kapsamlı bir şekilde değerlendirmek gerekir.
İkincisi, lastik desenini ve fiziksel özelliklerini göz önünde bulundurun
Temel olarak sıradan desenlere, arazi desenlerine ve karışık desenlere ayrılan birçok lastik deseni stili vardır.
1. Sıradan model
Sıradan desenler, asfalt yollarda ve beton yollarda sürüş için uygundur ve uzunlamasına ve yanal olarak iyi kavrama performansına sahiptir. Bunlar arasında sıradan desenlerin de yatay desenler, uzunlamasına desenler ve yatay ve dikey desenlerle birleştirilmiş desenler olmak üzere farklı sınıflandırmaları vardır.
Enine desen iyi çekiş ve frenleme gücüne sahiptir, kesilmeye karşı dirençlidir ve güçlü tutuşa sahiptir, ancak büyük yuvarlanma direncine, yüksek gürültüye sahiptir ve yandan kayması kolaydır ve yüksek hızlı sürüş için uygun değildir.
Boyuna desenlerin çoğu araba lastiklerinde kullanılır. Desen düşük yuvarlanma direncine, düşük gürültüye sahiptir ve yandan kayması kolay değildir. İyi yol tutuş performansına ve sürüş konforuna sahiptir, ancak frenleme kuvveti ve ıslak stabilitesi zayıftır ve oluklara küçük taşları gömmek kolaydır. Çatlama oluşmaya eğilimlidir.
2. Arazi düzeni
Arazi modelleri, nispeten engebeli yollar için uygun olan yüksek performanslı sürüş modelleridir. Ayrıca iki tür arazi paterni vardır, biri yönlü patern ve diğeri yönsüz paterndir.
Yönlü desen tarafının kaymayı önleme performansı daha iyidir ve çamurlu yolda engelsiz olabilir.
Yönlendirilmemiş paternlerin çamur biriktirmesi kolaydır ve çamur boşaltma performansı nispeten zayıftır.
Karışık desen
Karma model, sıradan modelin ve arazi modelinin kapsamlı bir tasarımıdır. Lastik sırtının orta kısmı uzunlamasına bir desendir ve omzun iki tarafı yatay desenlerdir. Karışık desen, uzunlamasına ve yatay desenlerin avantajlarını hesaba katar ve yola uyarlanabilirlik son derece güçlüdür ve daha yaygın olarak kullanılır.