Lastik dükkanındaki küçük bir kurulum hatasının sonuçlarını biliyor musunuz?
Düşünün, yolda seyreden bir Mercedes-Benz aniden alev aldı. Bunun nedeni bir lastik mağazası çalışanının ön ve arka lastikleri ters takmasıydı. Bu kulağa inanılmaz geliyor ama aslında Nanjing Şehri, Jiangning Bölgesinde yaşandı ve hiçbir can kaybı yaşanmadı.
Ancak bu aynı zamanda lastikleri ters takmanın sonuçlarının düşündüğünüzden daha ciddi olabileceğini de hatırlatıyor...
Ön ve arka lastikler ters takılmış
Birçok üst düzey performans otomobili arka tekerlekler tarafından tahrik edildiğinden, tasarımın başlangıcında ön ve arka lastikler farklı olacak ve doğal özellikleri ve boyutları da farklı olacaktır. Genel olarak konuşursak, arka tekerleklerin genişliği daha büyük olacaktır. Ön ve arka lastik ayrımını yapmazsanız lastiklerin ters takılması aracın dönüşünü ve gücünü etkileyecektir. Ciddi durumlarda, tüm arabanın dönmesine ve aracın kontrolünü kaybetmesine bile neden olabilir.
Başta bahsettiğimiz Mercedes-Benz'in nedeni arka 275mm lastiklerin ön tekerleklere takılması, ön tekerleklerin ise aslında 245mm lastiklere takılması gerektiğidir. Bu, dönüş sırasında ön tekerlekler ile mafsal arasında hiçbir şey olmadığı anlamına gelir. Yüksek hızda sürüş sırasında lastik kauçuğu sürtünme ısısı üretecek ve alev alacaktır. Bu nedenle değiştirirken mutlaka dikkat edin.
Kurulum Talimatları: Arkadan çekişli bir araç ise, teknik özellikler eski lastik özelliklerine göre takılmalıdır. Kuvvet düzeni nedeniyle arka lastiklerin genişliği ön tekerleklerin genişliğinden daha büyük olacaktır.
Yuvarlanma yönü tersine döndü
Ters yuvarlanma yönü, tek yönlü lastiklerde oluşabilecek bir durumu ifade eder. Tek yönlü lastikler, özel olarak tasarlandıktan sonra yalnızca tek yönde yuvarlanabilen lastiklerdir. Bu tip lastiğin sırt deseni, lastiğin yönüne bakacak şekilde özel olarak tasarlanmıştır. Sabit bir yönde yuvarlanmak lastiklerdeki suyu boşaltabilir ve direnci azaltabilir, bu da daha fazla yakıt tasarrufu sağlar. Tekerleklerin dönüş yönünün tersine çevrilmesi durumunda yakıt tüketimi artacak, lastiklerin kullanım ömrü azalacak ve lastiklerin yol tutuşu zayıflayacaktır. Ciddi durumlarda lastiklerin titreşmesine bile neden olabilir, bu da aracın dengesiz bir şekilde sürülmesine ve güvenlik kazalarına yatkın olmasına neden olabilir.
Kurulum Talimatları: Tek kılavuzlu lastik üzerinde "ROTAION" ve ok işareti bulunacaktır. Kurulum sırasında ok yönünü takip etmeniz yeterlidir.
İç ve dış ters monte edilmiş
İç ve dış montaj özellikle asimetrik desenli lastiklerde oluşabilecek bir durumu ifade eder. Asimetrik desenli lastiklerin desen yönelimi ve desen şeklinin tamamı tasarıma göre çalışır. Geriye doğru monte edilirse kavrama azalacağı gibi acil frenleme ve acil hızlanma sırasında da beklenen etki elde edilemeyecektir. Ciddi durumlarda fren mesafesi artabilir ve trafik kazası olasılığı artacaktır.
Özellikle asimetrik lastiklerin drenaj olukları ileri yönde en iyi drenaj etkisine sahiptir. Ters monte edilirse drenaj etkisi büyük ölçüde azalacak, bu da yağmurlu ve karlı günlerde kontrolü kaybetme olasılığını artıracaktır. Ayrıca asimetrik lastiğin ön tarafının dış ve iç kısmında farklı sırt desenleri bulunur. Acil dönüşlerde ve yön değişikliklerinde daha iyi destek ve kavrama sağlamak için dış kısmı özel bir tasarıma sahip olacak.
Kurulum Talimatları: Genel olarak lastiklerin üzerine üretim sırasında iç ve dış markalamalar basılacaktır. İç tarafı İÇ, dış tarafı DIŞTIR. Montajı yaparken sadece iç ve dış işaretlere dikkat edin ve monte edin. Ayrıca üretim tarihi genellikle dış tarafa basılmaktadır ve bu da bir referanstır.
Genel olarak konuşursak lastiği ters takmanın hiçbir zararı olmaz. Lastiğin kullanım ömrünü kısaltmakla kalmayıp aynı zamanda lastiğin yakıt tüketimini, kontrol ve drenaj performansını da etkileyecektir. Ciddi güvenlik kazaları meydana gelebilir. Bu nedenle lastik mağazalarının lastikleri takarken mutlaka takması gerekir. Ön, arka ve kurulum yönüne dikkat edin ve dikkatsiz davranmayın!
