İçi dolu lastikler şu anda yalnızca yüksek yüklü araçlar veya düşük hızlarda çalışan makineler için kullanılmaktadır ve ayrıca içi dolu lastikler aşınmaya karşı daha dayanıklı olduklarından pnömatik lastiklere kıyasla sabit konumlu makinelerde kullanılmaktadır. Dolgu lastikler ağırlıklı olarak düşük hızlı ve yüksek yüklü kaldırma araçları, çekiş araçları ve düz kamyonlar gibi endüstriyel araçlarda kullanılır ve dolgu lastikler de çeşitli endüstrilerde yaygın olarak kullanılmaktadır. Hasar varsa ne yapılmalı? Aşağıdaki editör sizi onu popülerleştirmeye götürecek!
1. İç lastikte küçük delikler bulunduğunda sıcak veya soğuk onarım yapılabilir. İç lastiğin hasarlı bölgesinin etrafındaki pürüzlülüğü törpüleyin, yangın onarım kauçuğunu hasara yapıştırın ve tamir kauçuğunun tam ortasındaki deliği ve küçük deliği açın ve ardından lastik tamir kelepçesini normalleştirici lastik tamirinin karşısına takın. vidayı sıkın ve ardından tutuşturun Isıtıcıyı tutkalın üzerinde ısıtın ve sıkıca yapışması için 10-15 dakika bekleyin.
2. Dolu lastiklerde çatlak, delik, su toplaması, delaminasyon vb. olduğunda, özel koşullara göre onarılmalı veya yenilenmelidir. Lastik karkasının karkas çevresinde art arda çatlaklar olduğunda, sırt kauçuğu parlatılmış ve büyük delikler olduğunda, karkas hattı tabakasında halka şeklinde çatlaklar olduğunda ve dairenin tamamı ayrıldığında değiştirilmelidir.
3. Zamanında değiştirme: İç lastik düzeltilemeyecek şekilde katlanmış, ciddi şekilde çatlamış, eskimiş, yapışkan, deforme olmuş vb. ise, zamanında değiştirilmesi gerekir. Düzenli bir lastik basıncı kontrolü geliştirelim ve her ay kontrol etmeye çalışalım. Yetersiz lastik basıncı zamanında telafi edilmelidir. Otoyola çıkmadan önce, sürüş güvenliğini sağlamak için düzenli olarak kontrol edin.