Basitçe açıklamak gerekirse dinamik dengeleme, tekerleklerinizi dönerken dengeli bir durumda tutarak sürüşünüzü daha dengeli ve güvenli hale getirmektir. Birçok kişi dinamik dengelemeyi dört tekerlek hizalaması ile karıştırır. Aslında onlar farklı. Dinamik dengeleme tekerleklerin dengesini ayarlarken dört tekerlek hizalaması da süspansiyonu ayarlar.
Aracın stabil kalması için lastikler de çok önemli ancak yollarda her zaman bazı çukurlar ve tümseklerle karşılaşacağız. Uzun süre darbeye maruz kalmaları durumunda tekerleklerin kütle dağılımı belli ölçüde etkilenecektir. Ayrıca lastiğin kendisi de supap gibi "küçük parçalara" sahip olduğundan tam anlamıyla balans ayarı yapılmaz. Lastiğin kendisi de yumuşak malzemeden yapılmıştır ve jant ile lastik kombinasyonu kütle dengesini tam olarak garanti edemez.
Uzun bir süre sonra tekerleklerin balansı bozulabilir. Şu anda en sezgisel his, direksiyon simidinin düzenli olarak sallanmasıdır ve bu, araç hızı arttıkça daha da belirgin hale gelir. Ağır vakalarda arabada bir rezonans hissi olacaktır. Uzun süre bu şekilde araç kullanmanız ciddi durumlarda eksantrik lastik aşınmasına neden olarak sürüş güvenliğini tehlikeye atabilir. Tekerlek dengesizliği ciddi ise uzun vadede rulmanlara ve süspansiyonlara zarar vererek mekanik yapının ömrünü etkileyebilir. Ayrıca ister jant değiştirilsin ister eski lastikler yenisiyle değiştirilsin, hiçbir şey değiştirilmese de lastik muayene için janttan çıkarılsa bile jant ve lastik ayrı ayrı monte edildiği sürece dinamik balanslama yapılması gerekir.