Lastik performansını etkileyen faktörler nelerdir ve bir lastiğin "son kullanma tarihi geçmiş" olarak değerlendirilmesi ne kadar sürer?
Lastiklerin ömrünün 2-3 yıl sonra dolduğu doğru değil
Lastiklerin son kullanma tarihlerini belirlemeye yönelik dünya çapında şu anda bir standart bulunmuyor çünkü her lastiğin vereceği hasar sıcaklık, yük, lastik basıncı, hız ve hatta lastiğin kullanıldığı yol koşulları gibi birçok faktöre bağlı.
Bu nedenle, lastiklerin sadece 2-3 yıl saklandıktan sonra son kullanma tarihlerinin dolacağını aceleyle varsaymak son derece yanlıştır; özellikle de bu lastikler iyi bir ortamda saklandığından ve yukarıda belirtilen faktörlerin herhangi birinden etkilenmediğinden.
İngiliz Kauçuk Üreticileri Birliği, altı yıl veya daha uzun süredir stokta bulunan yeni lastiklerin araçlara takılmasını açıkça tavsiye etmiyor ve üretim tarihinden itibaren 10 yıldan daha eski olan tüm lastiklerin, kullanılmış veya kullanılmamış olsun, imha edilmesini zorunlu kılıyor. .
Lastikler meyveler kadar kolay bozulmaz. Lastiğin "son kullanma tarihi", üretim tarihinden değil, araca takıldığı ve kullanıldığı andan itibaren hesaplanmalıdır. Çünkü lastikler yukarıda sayılan faktörlerden etkilenecek ve aşınma ve yıpranma sadece takıldıkları ve kullanıldıkları anda gerçekleşecektir, depolanmaları sırasında etkilenmeyecektir.
Lastik depodayken sıfır yüke ve sıfır hava basıncına sahiptir ancak araca monte edildiğinde hava basıncına ve sürüş etkilerine (frenleme ve hızlanma, yüksek hızlar, bozuk yollar, keskin nesneler, ağır nesneler, değişen hava ve sıcaklık koşulları vb.), bu faktörlerin lastikler üzerinde daha büyük etkisi vardır. Örneğin, araç hareketsizken bile lastikler yine de aracın ağırlığını taşımalıdır.
Yeni lastiklerin ve üç yıllık envanterin karşılaştırılması
Bir şirket, Güney Kore ve Almanya'da yeni lastikler ve üç yıldır depoda bekleyen lastikler üzerinde karşılaştırmalı testler gerçekleştirdi. Sonuçlar, yeni lastikler ile üç yıldır depoda bekleyen lastikler arasındaki performans farkının önemsiz olduğunu gösterdi.
