Genel olarak normal bir lastiğin ömrü 4 ila 5 yıldır. 5 yıl sonra, sırt deseninin aşınması küçük olsa bile değiştirilmelidir çünkü sırtın kauçuğu zamanla eskir ve birçok küçük çatlak sadece bir delinme sebebidir.
Ancak, lastiklerin kullanım ömürleri farklı lastik formüllerine, farklı araç ortamlarına ve sürüş alışkanlıklarına göre değişeceğinden, ilgili departmanlar henüz lastiklerin raf ömrüne ilişkin spesifik düzenlemeler yapmamıştır. Bu nedenle araç kullanırken daha fazla dikkat etmemiz gerekiyor. Lastiklerin eskimesi de bir işarettir. Örneğin, sırtın eskiyen kısımlarının çoğu, yan duvar veya omuz gibi kenar kısımlarından görünmektedir. Uzun süreli güneş ve yağmur, kauçuk yüzeyde küçük halkalara neden olur. Bu çatlaklar, lastiğin şu anda taşıma kapasitesinin ve kalitesinin hem zaten düşmeye başladığını hem de patlama riskini azaltmak için önceden değiştirin.
Eskimeye ek olarak, lastikler de doğal aşınmaya tabidir. Bu nedenle, fabrikanın lastikleri, bu lastiğin gerçek zamanlı aşınma durumunu belirtmek için fabrikadan çıkmadan önce yan duvardaki aşınma sınırını işaretleyecektir. Aşınma belirtisi olmayan lastikler için ölçüm yapmak için kaliperler de kullanabiliriz. Genel olarak, 1,6 mm'den daha az oluk derinliğine sahip lastikler artık kullanılamaz çünkü lastiğin drenaj performansı ve delinme direnci bu sırada büyük ölçüde azalacaktır. Ek olarak, bir lastik üç veya dört kez tamir edilmişse, patlama riskini azaltmak için bu lastiği çekişsiz bir tekerleğe veya arka tekerleğe değiştirmenizi öneririz.
Tabii ki, bir lastiğin ömrünün yine de normal kullanılıp kullanılmadığına bağlı çok etkisi vardır. Her şeyden önce, lastiğin her zaman normal lastik basıncı altında olduğundan emin olmalıyız, çok düşük veya çok yüksek lastik basıncı, lastiğe yönelik gizli tehlikeleri gömecektir. Gözlerinizle gördüğünüze inanmamanızı hatırlatmam gerekiyor çünkü artık çoğu araba iç lastiksiz düşük basınçlı radyal lastiklerle donatılıyor. Bazen dışarıdan biraz düz görünebilirler, ancak bu şişirilmeleri gerektiği anlamına gelmez. Profesyonel lastik basıncı Alet, lastik basıncını tespit etme yöntemidir. Ayrıca lastik basıncını test ederken lastik soğuk durumda olmalıdır. Lastik sıcaksa, ölçülen değerin doğru olması için 0.3PA ile çıkarılması gerekir.
Otomobil lastiklerinin kullanım ömrü, sürücü ve yolcularımızın yaşamları ile doğrudan ilişkilidir. Araba sürerken lastik patlaması risk faktörünün ne kadar yüksek olduğunu herkesin bildiğine inanıyorum. Lastik patlamasından bağımsız olarak, lastik aşınması ciddiyse, aynı zamanda zayıf kavramaya ve arabanın kolayca kaymasına yol açacaktır. Ayrıca yağmur ya da kar yağdığında yolda buzlanma hayatımızı ciddi anlamda tehdit edecektir. Bu nedenle, sürücülerin çoğunluğu buna dikkat etmelidir.