Otomotiv Yarışı Modifikasyonu ve Yükseltme için Temel Öğeler - Hot -Melt Lastikleri için Temel Bilgi Rezervi
Olağanüstü bir koşucunun sadece güçlü bir fiziğe değil, aynı zamanda bir çift uygun ayakkabıya da ihtiyacı vardır. Benzer şekilde, bir araba mükemmel sürüş performansı sergileyebilir. Güçlü bir motor sistemi çekirdektir, ancak el ele giden lastikler de çok önemli bir konuma sahiptir. Lastik modifikasyonu, otomobil meraklıları için zorunlu bir kurs haline geldi. Bununla birlikte, lastik modifikasyonu söz konusu olduğunda, birçok otomobil sahibi lastikleri değiştirirken eğilimleri körü körüne takip etmek ve marka ibadet gibi yanlış psikolojik eğilimlere sahiptir. Kişi otomobilin gerçek durumuna ve sürüş koşullarına dayanarak karar verilmelidir.
Genellikle sokak lastikleri için gerekli olan kilit noktalar, günlük sürüş için gerekli iyi kavrama ve drenaj özelliklerine sahip olmanın yanı sıra, esas olarak konfor, dayanıklılık ve sessizliktir. Mevcut lastik üretim teknolojisi açısından, sokak lastikleri tarafından sağlanan kavrama, lastik sırtı yol yüzeyi ile temas ettiğinde üretilen sürtünme kuvvetinden gelir. Bu husus kauçuk özellikleri ile yakından ilişkilidir. Genel olarak, kauçuk malzeme ne kadar yumuşak olursa, kavrama o kadar iyi olur, ama aynı zamanda daha kolay yıpranır. Bu nedenle, her lastik üreticisi, kavrama ve dayanıklılığı dengeleyebilecek en iyi kauçuğu bulmaya çalışan kauçuk malzemeler üzerinde araştırma yapmak için beyinlerini rafa etti.
Konfor açısından, lastiklerin yapısı ile ilgilidir. Özellikle lastik kenarının (jant), aynı boyuttaki lastiklerde (jant), lastik jantının mukavemeti ve sertliği ne kadar büyük olursa, deformasyon ve nispeten konuşursak, lastiğin şok emme etkisi daha yumuşak bir lastik jant kadar iyi değildir. Bununla birlikte, daha yumuşak bir lastik jant daha rahat bir yol hissi sağlayabilse de, işleme açısından birincisi kadar iyi değildir. Drenaj ve sessizlik açısından, lastiğin sırt desen tasarımı ile ilgilidir. Genellikle, daha iyi drenaj ve sessizlik için, sokak lastiklerinin sırt desenleri daha karmaşık olacak şekilde tasarlanmıştır. Bununla birlikte, nispeten konuşursak, bu tür karmaşık sırt desenlerine sahip lastik bloklarının alanı daha küçüktür ve kavrama büyük lastik bloklarınınki kadar üstün değildir.
Lastikler sokak lastikleri, performans lastikleri ve sıcak eriyen lastikler olarak sınıflandırılabilir. Lastikler seçerken, araca kullanım alışkanlıklarına ve taleplerine dayanarak seçimi yapmak gerekir. Yarış lastikleri sadece yarışlarda kullanım içindir ve kesinlikle sıradan yollar için uygun değildir.
Yarış lastikleri söz konusu olduğunda, birincil görevleri araca maksimum kavrama ve taşıma performansı sağlamaktır. Sokak lastiklerinin drenaj gereksinimlerinin yanı sıra konfor, dayanıklılık ve sessizlik kilit noktalar değildir. Bu nedenle, tasarım başlangıç noktaları tamamen farklıdır. En iyi kavramayı sağlamak için, yarış lastikleri yol yüzeyi ile daha fazla sürtünme üretmek için daha yumuşak kauçuk kullanın. Sokak lastiklerinden bir diğer önemli fark, bu tür lastiğin kauçuğu çalışma sıcaklığına ulaştığında, yapışkan bir durum oluşturmak için eriyeceği ve böylece kavrayı daha da artırmasıdır. Bu nedenle, bu lastiklere "Yarı Slick Lastikler" de denir.
Sırt tasarımı açısından, yarış lastikleri çoğunlukla zemine sahip en büyük temas alanını elde etmek için hiçbir sırt veya çok basit sırt desenleri olmadan tasarlanmıştır. Bu lastikler yaygın olarak çıplak lastikler veya basit desenlere sahip ısı-eriyik lastikler olarak bilinir. Yarış lastiklerinin yan duvarı yapısı, daha iyi yanal destek ve taşıma performansı sağlamak için sokak lastiklerinden çok daha sert ve daha güçlüdür. Bununla birlikte, çıplak lastiklerin drenaj etkisi yoktur, bu nedenle lastik üreticileri de drenaj desenleriyle yağmur lastikleri getirir. Bu lastikler, sıradan yarış lastiklerinden daha yumuşak malzemelere ve daha düşük etkili çalışma sıcaklıklarına sahiptir. Kuru yollarda kullanıldığında çok hızlı bir şekilde yıpranırlar. Dahası, kumlu yollar, karlı yollar ve zayıf kavrama ile asfalt yollar gibi özel arazilerle başa çıkmak için, lastik üreticileri seçim için karşılık gelen yarış lastikleri sunar.
Yarış lastikleri ve sokak lastikleri arasında nasıl ayırt edileceğine gelince, en basit yol lastik yüzeyindeki sırt desenlerine ve malzemelere bakmaktır. Yarış lastiklerinin sırt desenleri daha azdır ve lastik yüzeyi dokunulduğunda yapışkan ve yumuşak hisseder. Ayrıca, bazı lastik modelleri daha fazla sırt desenine sahip olabilir, ancak özünde, yarış lastiklerinin malzemesine daha yakındırlar. Şu anda, karayolu aşınma endeksi (TW değeri) genellikle belirleme için kullanılır. Genel olarak konuşursak, 140'ın üzerindeki TW değeri bir sokak lastiği olarak tanımlanırken, 140'ın altındaki bir değer bir yarış lastiği olarak kabul edilir. Yarış lastiklerinin gerçek koşu giyim endeksi genellikle 100'ün altında kalır.