Şuna benzer yorumları sık sık görüyorum: lastikler 5 yıllık kullanımdan ve 80,000 kilometreden sonra değiştirilmelidir. Yani bu bir yanılsama yaratıyor: Lastik iki veya üç yıldır ciddi şekilde yaşlanmışsa ve değiştirilmesi gerekiyorsa, lastik kalitesinde bir sorun var demektir. Lastik 50,000 ila 60,000 kilometre yol kat etmişse ve desen aşınması ciddiyse, bu, lastiğin kalitesinin iyi olmadığı anlamına gelir. Bazı lastikler iki yıldan fazla süredir kullanılıyor, lastik sırtı soyuluyor, lastik kalitesi gerçekten berbat ve aynı yeni lastiklerin değiştirilmesi gerekiyor.
5 yıl kullanıldı. Lastiklerin yalnızca 80000 kilometre koştuktan sonra değiştirilmesi gerekir. Bu açıklamanın nereden geldiğini bilmiyorum. Elbette buna çarpmalar, çıkıntılar ve diğer özel durumlar dahil değildir. Lastik değişimi konusunda bakalım lastik firmaları ne diyecek?
Kısa mesafe de olsa, havası inik bir lastikle araç kullanmak lastiğe zarar verebilir. Hasar lastik sırtıyla sınırlıysa çoğu delik, çivi deliği veya 1/4 inçten (0,64 cm) büyük olmayan diğer kesikler onarılabilir.
Yan duvarda veya lastik sırtında 1/4 inçten (0,64 cm) daha büyük delikler tamir edilmeyecek veya lastik sırtı 1/16 inçten (0,16) daha az aşınmışsa onarılmayacaktır. santimetre). Bu, değiştirilmesi gerektiği anlamına gelir.
Damak, karkas ve çelik banttaki hasarlar onarılamaz ve çapı 6 mm'yi (soğuk yama filmi) veya 8 mm'yi (mantar çivileri) aşan delikler onarılamaz. Kışın sıradan lastikler kullanıldığında, lastiğin kalan sırt deseni %50'den az olmamalıdır ve aşınma çizgisinin altındaysa diş ölçeği değiştirilmelidir.
10 yıldan daha eski olan tüm lastikler (yedek lastikler dahil), servis edilebilir gibi görünseler ve aşınma işaretine kadar aşınmamış olsalar bile değiştirilmelidir.
Lastik değişimi söz konusu olduğunda aşağıdaki diş derinlikleri tavsiye edilir: Yaz lastikleri için 3 mm, kış lastikleri için 4 mm.
Farklı lastikler farklı performans gösterir ve aşınma başladıkça performans değişir ve farklılıklar daha belirgin hale gelir. Bunun nedeni lastik performansının karkas tasarımı, hammaddeler, kauçuk formülü, sırt tasarımı ve lastik kanalı şekli gibi birçok faktörden etkilenmesidir. Modern lastik teknolojisi, lastiğin fabrikadan çıktığı andan belirlenen aşınma sınırlarına ulaşana kadarki ömrü boyunca mükemmel performans ve kavrama sağlar.
Lastik performansını etkileyen karkas tasarımı, hammaddeler, kauçuk formülü, sırt tasarımı, lastik kanalı şekli vb. birçok faktör vardır. Bu faktörler, lastiğin aşınma sınırına ulaşana kadar ömrü boyunca nasıl performans göstereceğini etkiler. Yeni lastiklerin hepsi aynı performansı göstermez ve lastiklerin farklı tasarımları nedeniyle aşınma arttıkça performanslarındaki farklılıklar daha da belirginleşir.
Lastik performansını sınırlamak için yaş ve kilometreyi kullanmayın!